公共交通費用補貼計劃

特首林鄭月娥日前發表施政報告,其一內容為「免入息審查的公共交通費用補貼計劃」,以紓緩市民長途公共交通費負擔。計劃內容為每月公共交通開支超出四百元的市民,四百元以外的交通費,可獲的補貼25%,補貼金額以每月三百元為上限。

有指新政策只屬小恩小惠,亦有指新政策受惠最大會是「水貨客」。

「水貨客」受惠於新政策並不是我第一件聯想到的事,速遞公司倒是我對於新政策的第一聯想,應該能省不少運輸成本。

小恩,單以個人能直接享受的補貼金額的確不是甚麼大錢,不過政府的支出可是每一個公共交通開支超出四百元的市民的津貼總額。

數目大不大,我沒有概念,反正對於我是不少。至於誠意欠奉,持平而言不能說沒誠意,這是從無變有的措施,反正就是有補貼到。自私的一面人皆有之,只要最大得益者不是自己就會有怨言。另一個角度,本人不希望自己交通費是最大受益的一群,因為交通費的多少跟路程有某程度的正比例關係,如果我得到最大補貼即是代表自己每一天都花不少時間在交通上,另一角度而言是比一般人少了些私人時間。

不過本人還有一個想法,新政策主要補貼對象是公共交通機構,既然收費調整機制都變成「有加無減」,政府無計可施只好買了這份「津貼單」。

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